写于 2017-06-04 10:06:29| 澳门娱乐凯旋门官网| 体育

伦敦,2月21日(路透社) - 一旦围绕正在酝酿的“碳交易战”的言论降温,非欧盟国家可能接受抵达欧盟反对国家的航班碳排放的指控,包括美国,中国和印度本周将在莫斯科举行会议,对欧盟计划的不公正表示不满,该计划对包括欧盟领空以外的部分航班的全部碳排放征收费用,他们最多可能会警告欧盟和需求联合国机构国际民用航空组织(ICAO)解决了这个问题国际民航组织的请求将是徒劳的:很难对欧盟采取具有约束力的制裁措施,只会接受国际民航组织在全球范围内的妥协

遏制航空排放的计划 - 这是15年来未能做到的事情航空在1997年“京都议定书”下被排除在二氧化碳目标之外是独一无二的(与航运一起)条件是各国同意“通过国际民航组织”限制或减少温室气体排放量“欧盟委员会证明其国际民航组织未能在此期间采取重大行动采取单方面行动的理由欧洲法院(欧洲法院)去年坚持这一观点国际民航组织成员国将难以证明欧盟违反了“芝加哥国际民用航空公约”的规定,因为欧洲法院支持更具实质性,并且包括中国在内的国家可能会及时达成双边协议,并采取自己的行动据行业新闻和咨询公司ThomsonReuters Point Carbon称,欧盟计划的经济影响并非微不足道,到2020年航空公司的总成本约为1040亿欧元(合1380亿美元),但运营商将通过部分或全部根据欧洲Commi的说法,乘客需要支付额外费用,增加约15欧元的伦敦 - 纽约航班费用ssion澳大利亚和美国航空公司已宣布加息的计划减弱航空公司的案例是一个国家或地区首次对进口实施碳变化的案例:到目前为止,这是政府保护国内产业的理论工具,因此停止公司搬迁到更宽松的政权以避免国内的排放目标法国长期以来一直支持欧盟对钢铁和水泥等能源密集型产品的进口碳关税欧盟倾向于通过在排放权交易下给予他们免费许可来保护这些重工业计划,而不是征收进口关税考虑到金属的战略重要性和长期的冲突历史,很容易看出钢铁关税如何升级为贸易战

在钢铁关税的情况下,各国可以采用针锋相对的关税,但是欧盟的航班可能会造成更多的自我伤害而不会影响旅游业和商业

这个问题反映在迄今为止相当薄弱的反对意见中禁止其航空公司参与欧盟计划,除非得到政府的批准,否则中国的反对意见因其在欧盟排放交易计划下获得的收益而有所削弱,该计划允许欧洲污染者通过购买发展中国家的抵消来满足碳排放上限根据该计划,中国是最大的赢家,到目前为止,中国出售60%的抵消额,假设平均价格为10欧元,价值超过50亿欧元,根据Point Carbon China今年将出售碳补偿价值据瑞银分析师Per Lekander表示,美国参议院本月早些时候通过了一项法案,其中包括一项反对欧盟法律的声明,但退出了众议院的议案,其中150亿欧元与遵守欧盟航空收费7000万欧元的成本相比

可能阻止运营商遵守COMPROMISE欧盟规则的运营商将在2013年4月之前向运营商购买针对今年的emi的许可证ssions,留下充足的时间进行谈判最可能的妥协将是双边交易,因为欧盟计划豁免采取“等效措施”来控制二氧化碳的国家例如,中国已经设定了航空公司减少碳排放强度的目标(到2020年,公司每美元收入的二氧化碳排放量与2005年水平相比减少22%与欧盟计划到2020年将排放量减少近一半相比,与未实施的预期水平相比 这是两个截然不同的指标,但仍可作为北京豁免的基础欧盟国际航空排放量自1990年以来翻了一番(1美元= 07538欧元)(Gerard Wynn报道)